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新聞資訊

時間: 2017-12-04

汽車燒機油有三種情況

燒機油的表現是行車時尾部排出藍色的尾氣,這表示過多的機油進入燃燒室參與燃燒。在正常狀態下,發動機燃燒時也會燒掉一部分機油,這些機油來自對缸體、活塞、氣門潤滑用的機油,不過量很少而已。然而平時我們經常聽說的某某車“燒機油”所指的是作為故障,超過正常范圍的燒機油現象。這是怎么回事呢我們消費者又該如何應對

汽車燒機油有三種情況

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1、氣門油封處漏機油,原因是氣門油封質量不好,或者發動機溫度高,或者排氣受阻導至廢氣對氣門油封沖擊較大。

2、曲軸通氣機構無法過濾機油,導至機油被吸進進氣道,這種情況只有改進過濾機油機構,以消除故障或提高效率。

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3、從活塞處漏機油,這表現為,節氣門只有排氣側有積碳,但是危害最大,原因主要是活塞與活塞環的質量低劣或工藝精度不足所致,但這也只是表像,因為現在的發動機材料學大家都半斤八兩,那么在同等材料下,同等排量下:

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有些發動機采用短行程,大缸徑的活塞,這樣活塞環承受氣油能量的面積是遠大于小缸徑長行程,這樣活塞環的承受氣油能量的面積就小,那么在同等排量下,活塞環對活塞的推拉力就有所不同,推拉力越大,活塞環對活塞的破壞力越大。在渦輪下,活塞環承受的氣油能量更大,活塞環對活塞的破壞力也更大,更加重了燒機油的程度。

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